SAAB 9-3 1999
Motor: B204E, dvs lättrycksturbon. 2.0 liter (ca 150 hästar), Motoreffekt: 113 kW. Japp det är den motorn som alla trimmar, och är eftertraktad för att den tål mycket effekt. Väldigt hållbar för trimning alltså. Så bara motorn i sig är värd en del!
Bra krockskydd med krockkuddar lite här och där. Saab kända för sin krocksäkerhet!
Farthållare som fungerar.
Manuell växellåda 5vxl.
Elhissar till fönster.
Fixade till denna i somras. Mycket jobb nerlagt i somras. Nya bromsskivor, och jag svetsade in ny plåt i golv, då det var rost i golv.
Bilen avställd just nu. Besiktad till 2025-10-31.
Rostskyddsbehandlad av mig i somras / Linolja och svart bitiummassa.
Finns lite rost i skärmkanterna bak (som är vanligt hos dessa).
Fel/Problem jag känner till (lika bra att berätta. Jag föredrar själv ärligt folk):
Radioantenn är sönder, någon har brutit av antennen. Jag lyssnar inte på radio så jag har monterat ner den. Ligger i bakluckan.
Tändningslås/låscylinder har en tendens att fastna om man lägger i backen och drar ur nyckeln.
Dock går det bra att dra ut nyckeln när man lägger i ettans växel. Fungerar bra, men klipper inte all ström. Så bilen har smygström som drar ur batteri om den får stå obrukbar ett par veckor. Jag brukar koppla ifrån batteripoolen om bilen ska stå ett tag. Det är snabbt gjort.
Centrallås förarsida verkar kärvat fast. Man får låsa på passagerarsidan (centrallås fungerar). Bakluckelås fungerar också.
Pixlar på SID (display) som inte fungerar. Något svårt att läsa av den alltså.
ACC:n display har slocknat. Kanske går att kalibrera (har själv inte undersökt). Dock fungerar värmen bra. Verkar som att knapparna fungerar, bara att man inte ser något på displayen.
Allvädersdäck, helt OK mönster.
Aluminiumfälgar
Finns en hel del skavanker om man jämför med en ny bil, men den går bra. Förväntar du dig att hitta en ny bil för dom här pengarna, sök annorstädes.
Nybytt växellådsolja, gjordes i somras.
Motorolja /filter böts enligt papper för några hundra mil sedan. Kan vara läge att göra sommaren 2025.
Servicebok saknas, men motorn verkar fräsch, låter bra. Har inte märkt av att den drar någon olja. Har dock inte kört så mycket.
Drag/demonterbar kula finns (du får dra max 1600 kg).
Anledning till att jag säljer, har redan en annan bil och har svårt med parkering etc. Jag tror det här är en bra bil. Säljes i befintligt skick, dvs inga garantier.
Pris 20 000. Kanske tycks mycket, men det är vad jag tycker den är värd. Jag kommer antagligen ångra att jag sålt denna. Kan vänta in rätt köpare. Storprutare göre sig inte besvär.
Jag förbehåller mig rätten att välja vem jag säljer till.
Hör bara av dig om du är seriös, "däcksparkare", "sista pris kompis" o.s.v. har jag fått nog av.
OBS! Bilen är avställd, så bara mindre provkörning på parkeringen.
Vid seriöst intresse maila: pher_ @ hotmail.com
(sätt samman)
F:\Bilder\2024 2023 Mopedbilder samt SAAB bilder\Saab säljes bilder
----------------- Fler än jag som gillar motorerna i dessa bilar ----------
https://www.youtube.com/watch?v=bvmAoj_keEM
Finbesök - Nordic Tuning Dalarna
Publ. 10 sep. 2021
YouTube kanal: Kalle Uhr
Det står en Nissan 200SX med Saab motor som ska mappas. Det ser ut att vara en B204 motor (ej säker).
Kalle Uhr - "Det har blivit populärt med Saab motorer nu va?"
Robert Uhr - "Ja. Billigt och enkelt upp till 700, orginalmotorer."
Kalle Uhr - "ja, man behöver ju knappt öppna dom."
Robert Uhr - "Neh."
Kalle Uhr - "Och det är lite billigare än typ 2JZ."
Robert Uhr - "Jah, det är juh så. Men man kommer inte mycket högre än 7-800 heller så att..
Det är väl det som är nackdelen med dom. Men det går fort upp dit, och billigt."
9:20
Kalle Uhr - "Vad är mer prismässigt och mer hållbarhetsmässigt, vilken föredrar du och göra iordning och trimma? Av B207 och B204 säger vi då?"
Robert: - "Ja, det är ju den 4an." //Menar B204 //
Kalle - "Den gamla?"
Robert - "Ja."
Kalle - "Du gillar gjutjärn?"
Robert - "Jamen, alltså, det är ju billigt. Du kommer upp i 700 häst plus utan problem, utan nått. Allt orginal.
Kalle - "Svarva kolvar så man kan köra?"
Robert - "9-5 packning." // Även kallad T7 topplockspackning //
Kalle - "Jah. Det är typ det man gör."
Robert - "Ja, det är inge mer."
Kalle - "Förutsatt att man renoverar den såklart. Och det gör man ju även på den andra."
Robert Uhr på Nordic Tuning i Falun om sin Time Attack Nordic Saab 900 GTR
Stock B234 engine+pistons and rods.
T7 gasket. ARP for head + mains.
Stock trans with Quaife gearkit and Sellholm LSD.
Orginal styrsystem har fungerat bra men har inte möjlighet att mappa alla växlarna orginal, första växlarna går att styra men Robert behöver även styra effekten på 4:an och 5:ans växel. Därför har han bytt till Max Ecu på sin värsting svarta Saab (Time Attack bil).
Robert har en Garrett G25 660 turbo på sin svarta Saab. Tidigare hade han en 19T.
Platsen är lika stor som en T04 och ändå klarar den så mycket mer. Det är plastbrist så Robert är mycket nöjd med Garrett 660:in
Motorn säger han är orginal. Det enda som är bytt är bultar och T7 topplockspackning. Specialkammar, sugkammar. Det är inte 202 men ett par andra.
Sweden exhaust grenrör, byggt av Johan Weglin.
